Tas ietver dzinēju, griezes momenta pārveidotāju, transmisiju, kā arī priekšējās un aizmugurējās piedziņas ass,{0}}ko kopā dēvē par "četrām galvenajām sastāvdaļām".
Dzinējs
Griezes momenta pārveidotājā ir trīs sūkņi: agregāta sūknis (piegādā saspiestu eļļu celšanas un izgāšanas funkcijām), stūres sūknis (piegādā zem spiediena eļļu stūrēšanai) un transmisijas sūknis, -pazīstams arī kā ceļojuma sūknis (piegādā griezes momenta pārveidotājam un transmisijai zem spiediena eļļu). Dažos modeļos stūres sūknis ir papildus aprīkots ar pilotsūkni (piegādā vadības vārstiem pilotspiediena eļļu).
Ierīces hidrauliskā ķēde: hidrauliskās eļļas tvertne, agregāta sūknis, daudzvirzienu vadības vārsts, pacelšanas cilindri un slīpuma cilindri.
Braukšanas hidrauliskā ķēde: eļļa no transmisijas karteri, transmisijas sūknis (ar vienu līniju, kas baro griezes momenta pārveidotāju, bet otru baro pārnesumu pārslēgšanas vārstu) un transmisijas sajūgi.
Piedziņas sistēma: piedziņas vārpstas, galvenais diferenciālis un riteņu{0}}sānu reduktori.
Stūres hidrauliskā ķēde: eļļas tvertne, stūres sūknis, plūsmas kontroles vārsts (vai prioritātes vārsts), stūres iekārta un stūres cilindri.
Transmisijas tiek klasificētas divos veidos: integrētās (planētas -tips) un dalītās (fiksētās-vārpstas tips).
