Klasifikācija pēc rullīšu veida
Veltņu konstrukcijas cita starpā ietver gludus rullīšus, rievotus veltņus un rullīšus. Gludie veltņi ir visplašāk izmantotais veids; tos galvenokārt izmanto ceļa seguma slāņu blīvēšanai. Izmantojot mehāniskās vai hidrauliskās transmisijas sistēmas, tās spēj koncentrēt blīvēšanas spēku uz paaugstinātām vietām, tādējādi panākot augstu virsmas līdzenuma pakāpi un padarot tos ideāli piemērotus asfalta seguma blīvēšanai.
Klasifikācija pēc ass konfigurācijas
Pamatojoties uz asu izvietojumu, rullīšu veidi ietver vienas-ass viena-riteņa, divu-divu-riteņu, divu-trīsu-riteņu un trīs-trīsu{7}}riteņu konfigurācijas. Šajās mašīnās, ko darbina iekšdedzes dzinēji, tiek izmantotas mehāniskās vai hidrauliskās transmisijas sistēmas. Parasti priekšējie riteņi nodrošina stūrēšanu,{10}}nodrošinot izcilu manevrēšanas spēju,{11}}bet aizmugurējie riteņi nodrošina piedziņu. Lai vēl vairāk uzlabotu stūrēšanas un blīvēšanas veiktspēju, ieteicams izmantot šarnīrveida stūres konstrukciju un visu riteņu piedziņu. Priekšējā riteņa rāmis ir savienots ar galveno šasiju, lai samazinātu virsbūves svārstības, šķērsojot nelīdzenas ceļa virsmas, savukārt aizmugurējie riteņi ir stingri savienoti ar šasiju. Stūre tiek vadīta hidrauliski, izmantojot hidrauliskos cilindrus, lai veiktu pagrieziena manevrus. Gan priekšējie, gan aizmugurējie rullīši ir aprīkoti ar skrāpjiem, lai noņemtu materiālu, kas pielipis pie veltņa virsmām. Papildus ir uzstādīta ūdens izsmidzināšanas sistēma, lai asfalta seguma blīvēšanas laikā uz ruļļiem uzkaisītu ūdeni, tādējādi novēršot asfalta maisījuma pielipšanu pie mucām. Lai palielinātu efektīvo blīvēšanas spēku, veltņu iekšpusē var pievienot balasta materiālus,{19}}piemēram, dzelzs atsvarus, smiltis vai ūdeni{20}}, lai palielinātu kopējo darba svaru.
