Hidrauliskā sistēma:
Iekrāvēja bez piepūles pacelšanas noslēpums slēpjas tā hidrauliskajā sistēmā. Kad vadības svira ir ieslēgta, hidrauliskais sūknis iespiež šķidrumu pacelšanas cilindros{1}}līdzīgi kā sūknējot gaisu domkratā. Tikai viens litrs hidrauliskā šķidruma var radīt aptuveni 10 tonnas vilces-spēku, kas ir vēl koncentrētāks nekā ziloņa spiešana. Interesanti, ka kravas nolaišanai vienkārši nepieciešams atbrīvot hidraulisko spiedienu; krava nolaižas tik gludi, it kā braucot ar liftu, viss process ir tikpat kluss kā Tai Chi meistars kustībā.
Pretsvara dizains:
Pārvietojot kravas, iekrāvējs darbojas līdzīgi kā šūpoles: priekšējie riteņi kalpo kā atbalsta punkts, krava darbojas kā lejupejošais gals, bet čuguna pretsvars aizmugurē darbojas kā augšupejošais gals. Paceļot 2-tonnu smagumu, pretsvars rada 2,5 tonnu pret-griezes momentu; šī konstrukcija nodrošina, ka iekrāvējs pat ar pilnu slodzi var izturēt 15-grādu sasvēršanos bez apgāšanās. Nākamreiz, kad redzat iekrāvēju darbībā, veltiet laiku, lai novērotu, ka hantelei līdzīgs metāla bloks tā aizmugurē ir līdzsvara māksla, ko inženieri ir gudri aizguvuši no akrobātu pasaules.
Riteņu triks:
Iekrāvēja aizmugurējie riteņi tiek galā ar stūrēšanu, tomēr tie ir pārsteidzoši mazi, savukārt masīvie priekšējie riteņi nemaz negriežas. Šis pret-intuitīvais dizains sevī slēpj gudru noslēpumu:
Mazie aizmugurējie riteņi: tie samazina pagrieziena rādiusu par 40%, ļaujot iekrāvējam veikli manevrēt-kā čūskai-caur šaurām ejām starp plauktu blokiem.
Plati priekšējie riteņi: dubultā{0}}riepu konfigurācija sadala slodzes spiedienu, samazinot to tikai līdz vienai-ceturtdaļai no sākotnējās intensitātes, lai aizsargātu noliktavas grīdu.
Balstiekārtas sistēma: Ievērojami, tas sasniedz izcilu stabilitāti, neizmantojot atsperes, pilnībā paļaujoties uz cietām riepām, lai absorbētu vibrācijas un triecienus.
